페라리가 2026 FIA 세계 내구레이싱 챔피언십(WEC) 방어전을 공식 선언했다. 이탈리아 마라넬로의 전통 레이싱 명가는 25일(현지시간) 이탈리아 모데나 엔초 페라리 박물관에서 499P 하이퍼카의 새 리버리를 공개하며 디펜딩 챔피언으로서의 출사표를 던졌다.

행사에는 베네데토 비냐 CEO를 비롯한 페라리 경영진과 공식 드라이버 6명이 참석했으며, 이번 처음으로 일반 팬과 티포시(열성 팬)에게 개방해 뜨거운 반응을 이끌어냈다.

광택으로 돌아온 로쏘 스쿠데리아

2026 시즌 499P의 가장 눈에 띄는 변화는 도장 마감이다. 지난 3년간 고수해온 무광(매트) 마감 대신 고광택(글로스) 버전의 로쏘 스쿠데리아로 갈아입었다. 이 색상과 마감은 2026 F1 머신 SF-26과 완전히 동일해, 페라리 레이싱 패밀리 전체가 한 가족임을 시각적으로 강조했다.

1947년 엔초 페라리가 창업한 이래 레이싱의 상징이 된 '그 빨강'은 이번에도 잘로 모데나(노란색)와 짝을 이뤘다. 달라진 점은 방향이다. 차체를 가로지르는 노란 화살표가 2023년 데뷔 이후 처음으로 방향을 뒤집었다. 기존에는 진행 방향(차 앞쪽)을 향하던 화살촉이 이번엔 리어윙 쪽을 가리킨다. 

페라리 스타일 센터는 이 선택이 499P의 구조적·상징적 핵심인 콕핏의 존재감을 부각하기 위한 것이라고 설명했다. 앞 펜더에는 2025 WEC 세계 챔피언십 월계관이 선명하게 새겨졌으며, 드라이버 타이틀을 거머쥔 51번 차는 도어 핀에도 월계관이 추가됐다.

53년 만의 영광, 그리고 연속 도전

페라리가 WEC 제조사 타이틀을 되찾기까지는 무려 53년이 걸렸다. 1972년 이후 처음으로 최상위 내구레이싱 무대에서 제조사 챔피언이 된 것이 2025년의 일이다. 드라이버 타이틀까지 함께 수확하며 사실상 완벽한 시즌을 보낸 페라리-AF 코르세 팀은 이번 시즌 동일한 드라이버 라인업을 4년 연속 유지한다. 50번 차는 안토니오 푸오코, 미겔 몰리나, 닉라스 닐센이, 51번 차는 알레산드로 피에르 과이디, 제임스 칼라도, 안토니오 조비나치가 맡는다.

기술적으로는 큰 변화가 없다. 트윈터보 V6 내연기관과 전륜 ERS(에너지 회수 시스템)를 결합한 하이브리드 파워트레인을 그대로 유지하면서, 겨울 동안 공력 패키지를 조정하는 데 집중했다. 페르디난도 카니조 내구레이싱 총괄은 FIA가 미국 윈드시어 풍동 시설에서 전체 하이퍼카를 재측정하면서 499P의 성능 윈도우 포지셔닝이 재설정됐고, 이에 따른 언더바디 중심 공력 재조정이 불가피했다고 설명했다. 신규 미쉐린 타이어와의 셋업 매칭 작업도 개막전까지 계속된다.

방어는 우승보다 어렵다

방어 시즌의 어려움을 팀 내부에서도 인지하고 있다. 안토넬로 콜레타 내구레이싱 총괄은 "경쟁사 대부분이 업데이트된 차량을 투입하는 상황에서 우리는 다른 접근법을 선택했다. 499P가 여전히 최고 수준에서 싸울 수 있다고 믿기 때문"이라면서도 "순탄치 않을 것"이라고 솔직하게 인정했다. 타이틀 방어의 압박에 대해서는 "우리 드라이버들은 충분한 경험을 갖추고 있어 챔피언 자격으로 시즌을 시작하는 부담을 느끼지 않을 것"이라고 자신감을 내비쳤다.

칼라도는 "2025시즌에도 실수와 페널티가 있었다. 이 부분을 최소화하는 것이 핵심"이라고 실질적인 개선 과제를 짚었고, 조비나치는 "어릴 적 꿈이었던 페라리와의 세계 챔피언이 됐지만, 반복은 절대 쉽지 않다는 걸 안다"고 말했다.

2026 WEC는 3월 28일 카타르 루사일 1812km로 막을 올린다. 이몰라(4월), 스파(5월), 르망 24시(6월), 상파울루(7월), COTA(9월), 후지(9월), 바레인(11월) 등 8전으로 구성되며, 르망에는 더블 포인트가 적용된다.