봄 출시를 앞두고 메르세데스-AMG GT 4도어 전기차의 기술 사양이 조금씩 공개되고 있습니다.

파워트레인은 축류(axial-flux) 방식 전기모터 3개를 사용하고, 후륜구동과 사륜구동을 선택적으로 구성할 수 있는 구조입니다. 컨셉 단계에서는 최대 1,341마력이 확인됐고, 양산 사양은 아직 미공개입니다.

주행 역학 시스템은 Response, Agility, Traction 세 가지로 구성됩니다. 이 중 Agility Control이 눈에 띄는데, 코너링 중 실시간으로 동력 배분을 조절해서 휠베이스가 짧거나 긴 것처럼 느껴지게 만들고, 언더스티어부터 오버스티어까지 조절이 가능합니다. 전기차인데도 드리프트가 된다는 얘기입니다.

트랙션 컨트롤은 9단계 조절이 가능한데, 이전 AMG GT R이나 GT 블랙 시리즈에서 쓰던 방식과 유사합니다. 브레이크는 앞 카본세라믹 + 뒤 스틸 디스크라는 조합이고, 서스펜션은 에어스프링에 세미액티브 롤바와 가변 댐퍼를 결합했습니다. 포르쉐 타이칸이나 아우디 e-트론 GT의 섀시 완성도가 높은 만큼 AMG도 이 부분에 상당히 공을 들인 것으로 보입니다.

배터리 냉각은 비전도성 오일이 셀 하나하나를 직접 감싸는 방식으로, 서킷 연속 주행이나 혹한·혹서 환경 모두를 커버하는 게 목표입니다.