재규어 랜드로버(Jaguar Land Rover·이하 JLR)가 미국에서 17만 169대 규모의 리콜을 발표했다. 2008년 현재 그룹 체제가 출범한 이후 최대 규모다. 문제는 마일드 하이브리드(MHEV) 차량에 탑재된 DC-DC 컨버터로, 결함이 발생하면 주행 중 동력이 끊기고 최악의 경우 외부 조명까지 꺼질 수 있다.

리콜 대상은 2019~2024년식 마일드 하이브리드 모델 전반이다. 랜드로버 디펜더(Defender), 레인지로버(Range Rover), 레인지로버 스포트(Range Rover Sport), 레인지로버 벨라(Range Rover Velar), 레인지로버 이보크(Range Rover Evoque), 디스커버리(Discovery), 디스커버리 스포트(Discovery Sport), 재규어 F-페이스(Jaguar F-Pace), E-페이스(E-Pace)가 포함된다. 그야말로 JLR 마일드 하이브리드 라인업 전체다.

DC-DC 컨버터는 고전압 배터리의 전력을 12V 시스템에 공급하는 장치다. 내연기관 차량의 알터네이터와 비슷한 역할이다. 이것이 멈추면 12V 배터리는 충전을 멈추고, 차량은 단계적으로 무너지기 시작한다. NHTSA에 제출된 리콜 문서에 따르면 결함의 원인은 컨버터 내부 부스트 제어 마이크로칩의 결함이다.

증상은 경고부터 시작된다. 컨버터가 고장나면 10초 이내에 계기판에 빨간색 '안전하게 정차하세요—전기 결함 감지(Stop Safely Electrical Fault Detected)' 경고가 뜬다. 여기서 계속 주행하면 차선유지보조 등 운전 보조 시스템이 하나씩 꺼지고, 서스펜션 경고등이 들어온다. 더 가다 보면 변속기가 저절로 중립으로 빠지고, 결국 엔진이 멈춘다. 그 이후에는 외부 조명마저 꺼질 수 있다.

JLR은 이미 미국에서만 5,952건의 현장 신고를 받았다. 그러나 처음에는 리콜이 아닌 '고객 만족 문제'로 분류했다. 증상이 점진적으로 나타나기 때문에 안전 위험으로 보기 어렵다는 게 JLR 내부의 초기 결론이었다. 사이버 공격까지 겹치면서 2024년부터 꾸려진 전담 엔지니어링 태스크포스의 조사도 속도를 내지 못했다. NHTSA가 2026년 4월 7일 JLR에 공식 서한을 보내 "이 문제는 고객 만족이 아닌 안전 사안"이라는 입장을 명확히 전달한 뒤에야 JLR은 4월 10일 내부 회의를 열고 리콜 절차에 들어가기로 했다.

리콜을 발표했지만 현재 수리 방법은 없다. JLR은 수정 사양을 개발 중이라고만 밝혔다. 딜러 통보는 5월 1일, 소유자 안내 서신 발송은 6월 12일로 예정돼 있다. 수리 방법이 나오면 별도 통보가 이뤄진다.

JLR은 지난해 미국에서 약 8만 대를 팔았다. 그 두 배가 넘는 차량이 이번 리콜에 걸렸다. 시동이 꺼지는 차를 고칠 방법도 없이 일단 리콜부터 공지해야 했다. 포드(Ford)나 제너럴 모터스(General Motors) 같은 대량 생산 업체라면 묻힐 수 있는 숫자지만, 수천만 원짜리 럭셔리 SUV를 구입한 소유자 입장에서는 납득하기 쉽지 않은 상황이다.

2021-2024 Land Rover Range Rover Velar

2020- 2023 Land Rover Ranger Rover Evoque

2019- 2024 Land Rover Range Rover Sport

2020- 2024 Land Rover Ranger Rover

2020- 2020 Land Rover Discovery Sport

2021- 2024 Land Rover Discovery

202- 2024 Land Rover Defender

2021- 2024 Jaguar I-Pace

2021- 2022 Jaguar E-Pace