KG모빌리티(KGM)의 신형 픽업트럭 '무쏘'가 출시 두 달 만에 누적 계약 5000대를 넘어서며 국내 픽업 시장 제패에 속도를 붙이고 있다.

KGM에 따르면 무쏘는 지난 1월 19일 첫 고객 인도를 시작한 이후 2월 말까지 총 2516대를 출고했다. 여기에 국내 유일의 전기 픽업 '무쏘 EV'가 올해만 1369대를 판매하며 보폭을 더했다. 두 차종을 합산한 KGM의 픽업 라인업은 현재 국내 픽업 시장에서 약 85%의 점유율을 기록 중이다(2026년 1~2월 기준). 쌍용자동차 시절 '무쏘 스포츠'와 '코란도 스포츠'로 쌓아온 픽업 명가의 유산이 다시 한번 시장에서 통하고 있다는 평가다.

KGM이 계약 데이터를 분석한 결과, 고객들이 가장 많이 선택한 조합은 디젤 엔진(54.4%)에 사륜구동(4WD), 스탠다드 데크였다. 특히 4WD 선택률은 92.6%에 달해 눈길을 끈다. 픽업 구매자 10명 중 9명이 도심보다 험로·레저 활용을 고려한다는 의미다. 데크 타입은 일상 적재 활용도가 높은 스탠다드 데크가 69.9%로 롱데크(30.1%)를 크게 앞섰다.

트림 구성에서는 중간 등급인 M7(52.4%)이 절반 이상의 선택을 받았다. 핵심 안전·편의 사양을 갖추면서도 가격 부담을 줄인 포지셔닝이 적중한 것이다. 최상위 트림 M9도 39.7%에 달하며, 사실상 M7·M9 두 트림이 시장을 양분하는 양상이다.

파워트레인은 디젤(54.4%)과 가솔린(45.6%)이 팽팽하게 맞서고 있다. 업계는 이 같은 균형을 KGM의 투트랙 전략이 효과를 발휘하는 것으로 해석한다. 디젤 모델(2.2 LET)은 최대 토크 45.0kg·m의 힘으로 견인과 험로 주행에 강점을 보이는 반면, 가솔린 모델은 SUV급 정숙성을 앞세워 레저·도심 겸용 고객을 공략한다. 

지난 2월부터 가솔린 모델 출고가 본격화되면서 이 비율은 앞으로 더 균등해질 전망이다.

고객층 분포도 흥미롭다. 개인(52.8%)과 사업자(47.2%)가 거의 반반으로 나뉘는 가운데, 50~60대는 업무용 작업 차량으로, 30~40대는 캠핑·아웃도어 등 라이프스타일 차량으로 무쏘를 선택하는 경향이 뚜렷하게 갈렸다. 과거 '짐차' 이미지를 벗고 레저·라이프스타일 브랜드로 탈바꿈하려는 KGM의 전략이 젊은 세대에서 먹히고 있다는 신호다.

외장 색상은 스모크 토프(28.3%)와 그랜드 화이트(28.2%)가 나란히 상위권을 차지했다. 내장은 브라운 인테리어(45.6%)가 가장 많이 선택됐다. 주요 선택 사양으로는 3D 어라운드 뷰 모니터링 시스템(59.3%)과 그랜드 스타일 패키지(45.8%)가 특히 높은 호응을 얻고 있다.

KGM은 신형 무쏘를 내세워 유럽·중남미 등 글로벌 시장 공략도 본격화하고 있다. 2025년 KGM의 수출량은 11년 만에 최고치인 7만 대를 넘어선 데 이어, 올해는 무쏘를 앞세운 픽업 풀라인업으로 해외 시장 점유율 확대에 나선다는 방침이다.