마세라티(Maserati)가 그레칼레(Grecale)의 부분변경 모델을 공개하고 유럽 시장 판매를 시작했다. 이번 업데이트의 핵심은 디자인 변경보다 라인업 확대에 있다. 특히 V6 엔진 모델을 추가하면서 고성능 SUV 시장 공략에 힘을 실었다.

2022년 처음 등장한 그레칼레는 현재 마세라티 판매량을 책임지는 주력 모델이다. 알파 로메오 스텔비오와 플랫폼을 공유하지만 보다 고급스러운 성격과 다양한 파워트레인으로 차별화를 꾀해왔다.

이번 부분변경 모델은 전면 디자인에 변화를 줬다.

기존 모델의 곡선 중심 디자인 대신 보다 각진 인상을 강조했다. 라디에이터 그릴 아래에 있던 대형 공기흡입구 형태를 정리하고 수평형 블랙 패널을 적용했다. 앞바퀴 뒤쪽에는 공기 흐름을 개선하는 에어로 다이내믹 벤트도 추가했다.

휠 디자인도 새롭게 바뀌었으며 전면 범퍼 형상 변경으로 전장은 기존 4865mm에서 4874mm로 소폭 늘어났다.

실내 변화는 최근 업데이트된 그란투리스모와 그란카브리오의 구성과 유사하다.

가장 눈에 띄는 부분은 스티어링 휠이다. 기존 원형 디자인 대신 팔각형 형태를 적용했다. 또한 디지털 계기판과 인포테인먼트 시스템 그래픽을 개선했고, 센터콘솔에는 새로운 금속 토글 스위치를 적용해 고급감을 높였다.

최상위 오디오 시스템은 이탈리아 하이엔드 오디오 브랜드 소누스 파베르(Sonus faber)가 공급하는 1285W 출력의 21스피커 시스템이 담당한다.

파워트레인 구성은 더욱 다양해졌다.

기본 모델에는 48V 마일드 하이브리드 시스템이 결합된 2.0리터 터보 4기통 엔진이 탑재된다.

출력은 세 가지 버전으로 제공된다.

기본형은 250마력과 420Nm를 발휘하며 정지 상태에서 시속 100km까지 6.3초가 걸린다.

중간 트림은 300마력과 450Nm를 발휘하며 0→100km/h 가속시간은 5.6초다.

최상위 4기통 모델은 330마력과 450Nm를 발휘하며 5.3초 만에 시속 100km에 도달한다.

주목할 부분은 V6 라인업 확대다.

마세라티의 상징적인 3.0리터 V6 트윈터보 '네튜노(Nettuno)' 엔진이 이제 두 가지 버전으로 제공된다.

신규 추가된 V6 모델은 390마력과 500Nm를 발휘하며 최고속도는 260km/h다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 4.9초가 소요된다.

최상위 트로페오(Trofeo)는 기존과 동일하게 530마력과 620Nm를 발휘한다. 0→100km/h 가속은 3.8초, 최고속도는 285km/h에 달한다. 또한 전자식 제어 후륜 LSD를 기본 탑재해 주행 성능을 강화했다.

전기차 모델인 폴고레(Folgore)는 지난해 이미 기술 업데이트를 거친 만큼 큰 변화 없이 유지된다.

듀얼 모터 시스템을 통해 최고출력 557마력, 최대토크 820Nm를 발휘한다. 105kWh 배터리를 탑재했으며 WLTP 기준 최대 주행가능거리는 580km다. 정지 상태에서 시속 100km까지 4.1초 만에 도달하며 최고속도는 220km/h다.

흥미로운 점은 최근 유럽 프리미엄 브랜드들이 전기차 중심 전략을 재조정하고 있다는 사실이다. 메르세데스-벤츠와 포르쉐, 아우디 역시 내연기관과 하이브리드 모델 수명을 연장하는 방향으로 선회하고 있다.

이번 그레칼레 부분변경 역시 같은 흐름 속에 있다. 전기차 폴고레를 유지하면서도 소비자 수요가 꾸준한 고성능 V6 모델을 확대해 수익성을 확보하려는 전략으로 해석된다.

이탈리아 기준 가격은 2.0 터보 기본 모델이 8만3200유로부터 시작하며, 트로페오는 12만8466유로, 전기차 폴고레는 10만300유로부터 판매된다.

최근 판매 부진과 전동화 전략 수정이라는 과제를 안고 있는 마세라티에게 그레칼레는 가장 중요한 모델이다. 이번 부분변경이 브랜드 실적 반등의 계기가 될 수 있을지 관심이 모인다.