BMW가 7시리즈의 방향을 다시 잡았다. 단순한 부분 변경이 아니다. 외형은 다듬고, 핵심은 완전히 갈아엎었다.

BMW는 2022년 G70 7시리즈를 내놓으며 강한 반응을 끌어냈다. 전면부 디자인은 호불호가 극단적으로 갈렸고, 실내는 과감하게 디지털 중심으로 재편했다. 특히 i7을 전면에 내세우며 전동화 전략을 분명히 했다. 하지만 이번 페이스리프트에서 BMW는 방향 수정에 가까운 변화를 선택했다.

현장에서 확인한 신형 7시리즈는 기존 모델의 틀을 유지하면서도 완전히 다른 차처럼 느껴진다. 플랫폼은 그대로 두고, 차세대 ‘노이에 클라쎄’의 전자 아키텍처와 배터리 기술을 이식했다. 여기에 새로운 인터페이스까지 더하면서 성격 자체가 달라졌다.

전면부 변화는 가장 직관적이다. 기존 모델의 과도하게 날카로운 인상을 걷어내고, 덩어리감 있는 형태로 정리했다. 키드니 그릴은 여전히 크지만, 수평 그래픽을 강조해 비례를 안정시켰다. 센서와 카메라, 세척 장치까지 그릴 테두리에 숨겨 외관 완성도를 끌어올렸다.

분리형 헤드램프도 손봤다. 주간주행등과 방향지시등은 크리스털 요소를 적용해 시각적 밀도를 높였고, 하단의 메인 램프는 꺼졌을 때 존재감을 거의 드러내지 않는다. 전면부 완성도는 이전보다 확실히 올라갔다.

반면 후면부는 평가가 갈린다. 테일램프를 차체 중앙 쪽으로 확장하면서 최신 디자인 언어를 반영했지만, 일부 요소는 다소 복잡해졌다.

개인화 요소도 강화했다. ‘BMW 인디비주얼 듀얼 피니시’는 무광과 유광을 결합한 투톤 도장이다. 기존 투톤과 달리 질감까지 분리한 것이 특징이다. 한 대를 완성하는 데 3일 이상이 소요되며, 옵션 가격은 약 1만4000유로 수준이다.

실내는 이번 변화의 핵심이다. BMW는 ‘파노라믹 iDrive’를 도입해 인터페이스 구조를 완전히 바꿨다. 전면 유리 하단 전체에 정보를 투사하는 ‘파노라믹 비전’과 3D 헤드업 디스플레이를 결합해 시선 이동을 줄였다.

조수석 디스플레이도 처음 적용했다. 14.6인치 화면으로 영상 스트리밍이나 게임을 실행할 수 있다. 운전자 시선을 감지해 화면을 자동으로 제어하는 기능도 포함했다.

운영체제는 ‘BMW OS X’로 바뀌었다. 안드로이드 오픈소스를 기반으로 새로 설계했고, 중앙 컴퓨팅 성능을 기존 대비 20배 수준으로 끌어올렸다.

뒷좌석의 31.3인치 시어터 스크린은 8K 해상도로 업그레이드했다. 기존의 도어 컨트롤 패널 없이도 대부분 기능을 터치로 조작할 수 있다.

전동화 기술도 크게 바뀌었다. i7에는 6세대 eDrive가 들어간다. 각형 셀 대신 원통형 배터리를 적용해 에너지 밀도를 약 20% 높였다. 배터리 용량은 최대 112.5kWh로 늘었고, 주행거리는 700km 수준까지 올라섰다.

충전 성능도 개선했다. 최대 250kW 급속 충전을 지원하며, 10분 충전으로 약 200km 주행이 가능하다.

내연기관 라인업도 유지한다. 직렬 6기통 가솔린 740 xDrive가 유럽 시장에 복귀했고, 디젤과 플러그인 하이브리드 모델도 그대로 이어간다. 특히 고성능 V8의 복귀도 예고했다. 4.4리터 V8 기반 플러그인 하이브리드가 추가될 가능성이 높다.

주행 기술도 강화했다. 전 모델에 에어 서스펜션을 기본 적용하고, 후륜 조향과 능동형 롤 제어 시스템을 선택할 수 있다. 고속도로 주행 보조는 최대 130km/h까지 핸즈오프를 지원한다.

신형 7시리즈는 2026년 7월 글로벌 출시를 시작한다. 전기 모델과 740 xDrive가 먼저 나오고, 디젤과 플러그인 하이브리드는 11월 투입한다. 가격은 740 xDrive 기준 약 11만7900유로부터 시작한다.