뮌헨 인근 도로에서 다시 포착된 M3 전기 버전입니다. 이번 컷에는 이전에 안 보이던 디테일이 꽤 있어요.

앞쪽은 이미 공개된 신형 BMW i3와 같은 슬림 헤드램프를 그대로 씁니다. 오벌 그릴도 헤드램프 유닛 안에 통합된 형태라 전통적인 키드니 그릴은 없어요. M3 역사상 처음. 범퍼에는 액티브 에어로 시스템이 들어간 대형 에어인테이크가 있고, 보닛 위에는 고성능 스포츠카 특유의 가로 홈이 생겼습니다.

측면에서 제일 눈에 띄는 건 골든 캘리퍼. 카본세라믹 브레이크입니다. 디스크도 특유의 회색빛이고, 단조 알로이 휠 안쪽으로 선명하게 보여요. 후방 펜더 벌지도 확실하게 M 혈통임을 드러내고 있고요.

후면에서 새로 확인된 건 트렁크 리드 끝단 스포일러인데, 기존에는 하나로 이어진 형태로만 봤는데 이번에 보니 중앙을 기준으로 두 섹션으로 나뉘어져 있습니다. 하단 범퍼에는 디퓨저 대신 범퍼 폭 전체에 걸친 박스형 구조물이 있는데, BMW M이 나름의 에어로 솔루션을 따로 개발한 것으로 보여요.

루프는 여전히 위장재로 가려져 있는데, 카본 패널 옵션이 들어갈 예정이라 그렇다고 하고, 일각에서는 더 극단적인 두 번째 버전이 존재할 수도 있다는 얘기도 나옵니다.

파워트레인은 네 바퀴에 모터 하나씩, 총 4모터 구성으로 M xDrive 사륜구동입니다. BMW는 출력을 공개 안 하고 있는데, 이론상 최대치인 1,300마력까지 뽑진 않겠지만 0-100km/h 3초대는 확실하다고 해요. 무엇보다 BMW 전기차 중 유일하게 최고속도 250km/h 이상을 달성하는 모델이 될 예정입니다.

가솔린 M3는 약 580마력 수준으로 개발 중이라, 전기 M3의 출력을 한 없이 올리지는 않을 것 같고 대신 4륜 개별 토크 벡터링으로 완전히 다른 차원의 드라이빙 다이내믹스를 구현한다는 게 BMW 측 주장이네요.

공개는 올해 안, 판매는 2027년 7월부터 예정입니다.