지리자동차그룹(Geely) 산하 프리미엄 전동화 브랜드 지커(Zeekr)가 중형 전기 SUV '7X'의 국내 사전 예약을 시작했다. 비야디(BYD)에 이어 또 하나의 중국 브랜드가 국산 전기차의 안방을 정조준한 것이다.

지커 코리아는 5일 서울 강남·서초·강서와 판교, 일산, 인천, 수원, 대전, 부산 등 전국 9개 거점 매장에서 7X를 공개했다. 7X는 지커의 국내 첫 모델이자, 중국 밖에서 처음 선보이는 부분변경 버전이다. 지커는 지난해 지리그룹이 링크앤코를 흡수합병하며 덩치를 키운 전동화 브랜드로, 강남 대치동에 브랜드 갤러리를 열고 7X 외에 9X, 믹스 등 라인업을 함께 전시해 왔다.

7X는 순수 전기 5인승 SUV다. 차체는 길이 4,800mm, 너비 1,920mm, 높이 1,650mm, 휠베이스 2,900mm로 실내 공간을 넉넉하게 뺐다. 트렁크는 539L로 캠핑과 레저 수요를 겨냥했다.

국내 판매는 프로, 맥스, 울트라 세 트림으로 나뉜다. 프로는 75kWh LFP 배터리를 얹은 후륜구동으로 421마력에 375km를 달리고, 맥스는 100kWh NCM 배터리로 같은 출력에 483km까지 늘렸다. 최상위 울트라는 100kWh NCM 배터리에 사륜구동을 더해 645마력, 72.4kg·m을 내고 정지 상태에서 100km/h까지 3.9초에 끊는다. 다만 배터리 용량이 커진 울트라의 주행거리는 440km로, 가벼운 맥스보다 짧다. 가격은 프로 5299만원, 맥스 5999만원, 울트라 6999만원이다.

가격은 출시 전부터 진통을 겪었다. 지난달 말 온라인 계약 페이지가 잠시 열리며 가격표가 새어 나갔고, 옵션을 모두 더하면 7929만원까지 오른다는 점이 알려지자 소비자 반응이 엇갈렸다. 온라인 커뮤니티에서는 테슬라(Tesla) 모델 Y와 폴스타(Polestar) 4를 넘지 않기를 바라는 기대 심리가 뚜렷했다. 여기에 자율주행 핵심 부품인 라이다와 뒷좌석 냉장고 같은 고가 편의장비가 국내 사양에서 빠진 점도 변수로 꼽힌다.

실제 소비자가 체감하는 값은 보조금이 가른다. 지커 7X는 전기차 구매 보조금 확정 절차를 거쳐 8월부터 본격 출고에 들어간다. 업계는 배터리 용량과 사양을 감안하면 정부·지자체 보조금이 최대 200만원 안팎에 그칠 것으로 본다. 지커 코리아는 올해 안에 전시장을 14곳으로 늘려 고객 접점을 넓힐 계획이다.