현대차가 코나 페이스리프트를 건너뛰고 완전 신형 모델 개발에 들어간 것으로 알려졌습니다.

차세대 코나는 코드명 SX3로 개발 중이며, 앞으로 크레타와 일부 시장에서 통합 운영될 가능성도 거론됩니다.

사실상 단순 부분변경이 아니라, 차급 성격 자체를 다시 정리하는 분위기입니다.

디자인 변화는 상당히 큽니다.

기존 코나는 호불호 강했던 픽셀 스타일과 복잡한 전면 구성이 특징이었는데, 신형은 훨씬 정돈되고 각진 스타일로 바뀝니다.

현대차 ‘크레이터 콘셉트’ 영향을 받은 디자인이라고 하는데, 최근 현대차가 밀고 있는 ‘Art of Steel’ 방향성과도 비슷한 느낌입니다.

전면부는 얇은 DRL 라이트바 아래 메인 LED를 배치하는 형태로 바뀌고, 전체적으로 수평형 비율을 강조합니다.

클램쉘 후드와 두꺼운 클래딩, 각진 휠아치까지 적용되면서 기존보다 SUV 느낌이 훨씬 강해졌습니다.

측면은 차세대 투싼과 비슷한 플로팅 루프 스타일이 들어가고, 후면은 얇은 LED 라이트바 중심으로 정리됩니다.

실내 변화도 큽니다.

신형 코나는 현대차 차세대 ‘Pleos Connect’ 인포테인먼트를 처음 적용하는 모델 중 하나가 될 예정입니다.

기존 일체형 디스플레이 대신 중앙 태블릿형 화면과 작은 디지털 계기판 조합으로 바뀌는데, 포드 머스탱 마하-E와 비슷한 구성이라는 얘기가 나옵니다.

다행히 물리 버튼은 어느 정도 유지됩니다.

공조와 주요 기능은 화면 아래 실제 버튼으로 조작 가능하다고 합니다.

최근 소비자들이 터치식 올인 구조에 피로감을 느끼는 걸 현대차도 의식하는 분위기네요.

실내 소재와 공간도 개선됩니다.

특히 뒷좌석 공간 확대와 고급화가 핵심으로 보이고, 상위 트림에는 보스 오디오와 앰비언트 라이트, 가죽 스티치 마감까지 들어갈 예정입니다.

플랫폼은 개선된 K3 기반입니다.

덕분에 충돌 안전성과 전동화 대응 능력이 크게 향상된다고 합니다.

파워트레인은 멀티 전략으로 갑니다.

1.6 하이브리드 시스템이 중심이 될 가능성이 높고, 전륜구동 기준 약 151마력, AWD E-Axle 버전은 176마력 수준이 예상됩니다.

V2L 기능까지 지원한다고 하네요.

시장에 따라 2.0 자연흡기와 1.6 터보 190마력 모델도 유지될 가능성이 있습니다.

EREV(주행거리 연장형) 가능성도 언급되지만, 현재로서는 순수 전기차 버전이 더 유력하게 거론됩니다.

경쟁 상대는 만만치 않습니다.

토요타 코롤라 크로스, 기아 셀토스, 닛산 캐시카이, 마쓰다 CX-30, 스바루 크로스트렉 등과 정면 승부하게 됩니다.

현대차는 이번 신형 코나를 통해 “그냥 무난한 소형 SUV”가 아니라, 디자인과 전동화 경쟁력을 동시에 강화한 모델로 키우려는 분위기네요.

공개는 앞으로 1년 안, 출시 시점은 2027년형이 유력합니다.