르노가 메간 E-Tech 일렉트릭의 부분변경 모델을 공개했습니다. 지난해 뮌헨 모터쇼에서 패브리스 캄볼리브 CEO가 예고했던 업데이트가 실제로 적용된 것인데, 기대를 모았던 고성능 RS 버전은 아니지만 상품성 개선 폭은 꽤 큰 편입니다.

가장 큰 변화는 전면부입니다. 범퍼와 그릴, 헤드램프 디자인을 새로 다듬으면서 최근 르노 신차들과 패밀리룩을 맞췄습니다. 기존 모델이 둥글고 부드러운 인상이었다면, 신형은 훨씬 날카롭고 공격적인 분위기를 갖게 됐습니다. 신규 휠 디자인과 새틴 블루 컬러도 추가됐습니다.

배터리도 업그레이드됐습니다. 기존 60kWh 배터리를 67kWh LFP 배터리로 교체하면서 WLTP 기준 주행거리가 459km에서 499km로 늘어났습니다. 충전 성능 역시 개선돼 최대 165kW급 DC 급속충전을 지원하며, 배터리 잔량 15%에서 80%까지 약 24분 만에 충전할 수 있습니다.

구동계는 기존과 동일합니다. 최고출력 220마력, 최대토크 30.6kg.m를 발휘하는 전륜구동 싱글 모터를 유지했습니다. 다만 배터리 용량 증가에 따른 무게 증가 영향으로 0→100km/h 가속은 기존 7.5초에서 7.6초로 소폭 느려졌습니다.

대신 르노는 조향 시스템과 서스펜션 세팅을 다시 손봤다고 밝혔습니다. 배터리 증설로 늘어난 중량을 보완해 기존과 비슷한 주행 감각을 유지하는 데 초점을 맞춘 것으로 보입니다.

실내 변화는 크지 않습니다. 12.3인치 디지털 계기판과 12인치 세로형 디스플레이 구성은 그대로 유지됐습니다. 대신 소프트웨어가 대폭 개선됐습니다. 구글 Gemini AI를 OpenR Link 시스템에 통합했고, 다운로드 가능한 앱 수도 100개 이상으로 늘렸습니다. 또한 운전자 인식 기능을 추가해 탑승자를 자동으로 구분하고 개인 설정을 불러올 수 있게 됐습니다.

트림 구성도 단순화했습니다. 기존보다 옵션 구성을 강화한 테크노(Techno)와 에스프리 알핀(Esprit Alpine) 두 가지 트림만 운영합니다.

이번 부분변경의 핵심은 성능 향상보다는 상품성 강화에 있습니다. 주행거리 증가, 충전 속도 개선, 최신 소프트웨어 적용, 새로운 디자인까지 소비자들이 체감할 수 있는 변화에 집중했습니다.

다만 르노 팬들이 가장 기다리는 모델은 따로 있습니다. 지난해 CEO가 언급했던 순수 전기 고성능 모델, 이른바 '메간 RS EV'가 아직 등장하지 않았기 때문입니다. 최근 르노가 전기차 시대에도 알핀 브랜드를 통해 고성능 시장을 적극 공략하고 있는 만큼, 향후 메간 기반의 고성능 전기 해치백이 등장할 가능성은 여전히 남아 있습니다.