독일 바이에른주 슈테텐에 본사를 둔 튜너 노비텍이 페라리 데이토나 SP3를 위한 전용 커스터마이징 프로그램을 선보였다. 페라리와 람보르기니, 맥라렌, 롤스로이스 등 이탈리아와 영국 슈퍼카를 주로 다뤄온 이 브랜드가 이번에는 아이코나 시리즈의 정점으로 꼽히는 모델에 손을 댔다.

데이토나 SP3는 2021년 말 공개된 한정판 모델이다. Ferrari Monza SP1·Ferrari Monza SP2에 이은 아이코나 라인업의 세 번째 작품으로, 총 599대만 생산하기로 했다. 6.5리터 자연흡기 V12를 미드십에 얹었고, 이는 Ferrari 812 Superfast에서 가져온 유닛이다.

특히 하이브리드 시스템 없이 자연흡기 V12를 미드에 배치한 한정판 모델은 2002년 등장한 Ferrari Enzo 이후 처음이라는 점에서 상징성이 컸다. 여기에 600번째 차량은 2025년 몬터레이 카 위크에서 자선 경매용으로 제작됐고, RM 소더비 경매에서 약 2,600만 달러에 낙찰되며 컬렉터 시장의 열기를 증명했다.

출력 868마력… “소리까지 튜닝한다”

노비텍이 꺼낸 카드는 대대적인 외형 변경이 아니라 ‘완성도 강화’에 가깝다. 핵심은 고성능 배기 시스템이다. 이를 통해 최고출력을 기존 대비 28마력 끌어올려 638kW(약 868마력) 수준까지 높였다. 최고출력 수치 자체는 이미 정점에 가까웠지만, 노비텍은 응답성과 배기 효율 개선에 초점을 맞췄다.

이 배기 시스템은 전자식 사운드 매니지먼트 기능을 갖췄다. 운전자는 실내에서 배기 밸브 개폐를 조절해 음색을 바꿀 수 있다. 밸브를 닫으면 비교적 절제된 톤을, 열면 고회전 영역에서 레이싱카를 연상시키는 날 선 V12 사운드를 낸다. 옵션으로 열 방출을 돕는 파인 골드 도금 처리도 제공한다.

20·21인치 단조 휠… 존재감은 더 또렷하게

휠은 미국 브랜드 Vossen과 공동 개발했다. 노비텍 NF10 단조 휠을 전용 사양으로 제작했으며, 전륜 9.5Jx20(265/30 ZR20), 후륜 12.5Jx21(345/30 ZR21)의 스태거드 구성을 적용했다. 차체 비율을 강조하면서도 고속 주행 안정성을 확보하려는 세팅이다.

성능 지표는 기본 모델과 크게 다르지 않다. 정지 상태에서 시속 100km까지 2.85초, 200km/h까지 7.4초, 최고속도는 211mph(약 340km/h)에 이른다. 다만 노비텍은 “같은 수치라도 감각은 달라진다”고 강조한다. 가속 페달을 밟는 순간의 반응과 사운드, 그리고 시각적 디테일에서 차별화를 꾀했다는 설명이다.

‘한 끗 차이’가 중요한 시장

데이토나 SP3는 이미 희소성과 상징성 면에서 완성형에 가까운 모델이다. 그렇다면 노비텍의 변화는 충분할까. 대대적인 에어로 파츠 대신 배기와 휠, 그리고 실내 맞춤 제작에 집중한 전략은 오히려 이 차의 정체성을 해치지 않으려는 선택으로 읽힌다.

한정판 V12 슈퍼카 시장에서는 수치 이상의 ‘이야기’와 ‘차별화’가 가치를 만든다. 599대 중 단 한 대라도 조금 더 특별해지고 싶다면, 노비텍의 프로그램은 분명 매력적인 선택지로 보인다.