독일의 포르쉐 전문 튜닝업체 9FF가 자연흡기 엔진의 상징인 911 GT3를 터보차저 장착 모델로 변신시켰다. GT3는 1999년 996세대 첫 등장 이후 줄곧 자연흡기 엔진을 고수해왔다. 초기 모델이 3.6리터 엔진으로 355마력을 발휘했다면, 현재는 4.0리터 엔진으로 518마력까지 발전했다. 하지만 9FF는 여기서 한발 더 나아가 터보차저를 장착해 760마력이라는 수치를 만들어냈다.

GT3 터보화의 배경

GT3에 터보를 장착하는 것은 얼핏 GT3의 정체성을 해치는 것처럼 보일 수 있다. 포르쉐는 전통적으로 자연흡기 GT3와 터보차저를 장착한 GT2로 라인업을 구분해왔기 때문이다. 하지만 991.2 세대를 마지막으로 GT2 RS가 단종되면서 고성능 터보 모델의 공백이 생겼다. 9FF는 이 공백을 채우기 위해 GT3 터보 컨버전을 개발했다고 설명한다.

기술적 특징과 성능

9FF의 터보 키트는 완전한 볼트온 방식으로 설계됐다. 이는 차량의 어떤 부분도 영구적인 변형 없이 필요할 때 순정 상태로 복원할 수 있다는 의미다. 키트의 핵심은 세라믹 볼베어링 터보차저 2기로, 이를 좁은 엔진룸에 장착하기 위해 웨이스트게이트와 에어필터 박스, 인터쿨러 등 관련 부품을 모두 새롭게 설계했다.

성능 면에서 가장 주목할 점은 출력 상승뿐만이 아니다. 9FF는 2,500rpm이라는 비교적 낮은 회전수에서 최대 부스트에 도달하도록 설정했으며, 9,000rpm의 레드라인까지 일정한 부스트압을 유지하도록 튜닝했다. 이는 순정 GT3가 고회전 영역에서 강점을 보이는 것과 달리, 실용 영역에서도 강력한 가속력을 발휘할 수 있게 한다.

기존 503마력, 34.7kg.m에서 760마력, 55.3kg.m로 크게 상승한 출력을 안전하게 전달하기 위해 PDK 변속기의 클러치도 강화했다. 그 결과 0-193km/h(0-120mph) 가속을 단 5초 만에 달성하는데, 이는 순정 대비 절반 가량 단축된 기록이다.

약 7,450만원이라는 가격표가 붙은 이번 9FF의 터보 키트는, GT3의 새로운 가능성을 보여주는 동시에 자연흡기 시대의 종말이 다가오고 있음을 암시하는 상징적인 의미도 갖는다. 

한편, 포르쉐는 2027년 시행 예정인 강화된 배기가스 규제에 대응하기 위해 차기 GT3에 터보차저나 하이브리드 시스템 도입을 검토 중이다. 새로운 규제 하에서는 고성능과 자연흡기 엔진의 공존이 더욱 어려워질 전망이다.